在乌拉圭建渔港:机遇还是威胁?
随着山东宝马渔业集团获 准在乌拉圭建设集港口、造船厂、鱼类加工和冷冻工厂于一体的免税区,不久之后,将会有500多艘悬挂中国国旗的船只停靠在 乌拉圭首都蒙得维的 亚以西的港口。 该项目价值2亿美元,位于蓬塔 耶瓜斯( ),占地28公顷,该地区大部分都是农村,有一个公园。这一计划激怒了当地居民。 环保人士称,南大西洋的 海洋生态系统已经饱受过度和非法捕捞的困扰,这一港口能够让船只在海上航行的时间更长,因而 会进一步威胁南大西洋的海 洋生态系统。 “中拉对话”看到的港口规划显示,拟建码 “中国船只是南 大西洋未申报捕捞活动的 最大赢家,”非政府组织 (健康海洋) 创始人罗德里格·加 西亚说。“我们扪心自问,这个项目给了我 们什么保障,项目所在地是 地球上生物多样性最丰富的地区之一,而它可能会因为项目而受到影响。” 国际捕鱼船队(其中有许多非法和 未注册的船队)经常在乌 拉圭和阿根廷沿海搜寻和捕捞大量鱿鱼,而这种头足类动物是食物链中的关键一环。 其他鱼类、海豚和信天翁则常常成为兼捕的牺牲品,它们生活 的海洋环境也受到了渔船排放 的污染物的影响。 高风险地区 非政府组织 和 的报告显示,蒙得维的亚 是世界上非法捕鱼船只访问量第二大的港口,对渔民而言也是高风险地区。根据乌拉圭国家港口管理局的数据,2013年 以来平均每个月就有1名船 员在非法船只上死亡。 “我们尊重捕鱼业,它为许多人提供了工作。除犯罪船只外, 任何船只都可以进入蒙得维的亚的港口 。”乌拉圭国 家港口管理局副局长胡安· 何塞·多明戈斯说,“捕鱼业目前的问题需要在全球范围内进行监管。” 去年12月,山东宝马渔业集团董事长姜洪军和 乌方合作伙伴 公司一起在蒙得维的亚召开了项目推介会。但为了推进该项目,他们首先必须把该地区登记的土地用途从“农村”改为港口。 山东宝马拥有约4000名员工,主营渔业、鱼粉加工和港口码头管理, 在采矿作业的基础设施 建设方面也有所涉猎。 “中拉对话”曾尝试联系 山东宝马和 拟建港口位于圣塔·卡塔利娜( )和帕亚斯·布兰卡斯( )居民区以及占地113公顷的蓬塔耶瓜斯 当地居民已经开始组织反对 该项目的活动 ,希望能够延缓项目开工。他们要求与各级 政府机构举行会议,以获得 更多信息,并强调港口可能产生的社会和环境影响。 “这一切我们都是 ...